如果驱车从成都市天府大道南段华牧立交继续南行，你一定会对新通车的天府大道南延线惊叹不已：平整舒适的路面，一览无余的视野，独具特色的路灯，花草丛生的景观——仿如漫游画中，尽享无穷的驾驶乐趣，路边的花园、草坪更是绝好的休闲之处。宏伟壮观的气势，超凡脱俗的靓丽，不愧为天府第一景观大道。如此巧夺天工，谁的妙手神笔？这就是厅公路设计院精心设计、倾力打造的成都市市政工程典型示范项目。

　　超高的设计要求天府大道南延线起于天府大道南段与华牧路交叉处，顺接天府大道，向南延伸，分别与规划或既有的正公路、铁路货运外绕线、兴隆湖南干道、第二绕城高速交叉，止于眉山仁寿视高镇，全长约26.1公里，主干道采用-Ⅰ级、设计速度60km/h的城市道路标准建设。该项目是天府新区“三纵一横”重大交通基础设施项目的“三纵”之一，是天府新区城市中轴线，也是景观轴、经济轴、文化轴、生态轴，该轴的打造将为建设天府新区交通网络、各组团产业的发展提供重要的支撑。项目的建设对落实天府新区规划，构建“产城一体”发展骨架，沟通衔接中心城区和天府新区两大极核，推动实施成都市“五大兴市”战略，建设城乡一体化、全面现代化、充分国际化的世界生态田园城市具有十分重要的意义。其功能定位为天府新区结构性主干路，构建连接中心城区和天府新区两大极核的重要通道，是成都市着力打造的“名片工程”，要求设计建成开敞、现代城市的百里中轴线，延续自天府广场向南的成都人南路中轴，以现代城市风貌为主，形成展现天府新区城市形象的主要景观风貌轴线，代表成都从延续历史、创造未来辉煌的发展轴线。

　　超严的设计原则厅公路设计院根据项目实际需要，制定了极其严格的项目总体设计原则，并在整个设计过程中始终如一地坚持贯彻落实。安全经济性原则。在保证功能适用及安全可靠的前提下，对纵面指标、设计方案、构造形式、施工方案、设备选型等进行多层次综合比较，择优选择建设方案、设计方案、施工方案，尽可能减小工程规模，降低工程造价，节省土地，充分利用既有市政设施，尽量对现有管线设施、防洪设施加以改造利用，以创建节约型社会。注意近期实施与远期规划相结合的原则，避免远期工程改造时对原有设施的浪费。协调美观性原则。站在道路交通运输发展全局的高度，不仅确保技术标准与路线平纵面指标之间、路线及结构构造物之间、结构构造物之间、主体工程与交通工程之间的相互协调，还要做到公路与沿线自然环境和社会环境之间的融合，更要注重设计与施工组织系统、运营维护管理系统、突发事件应急救援系统之间的配合，达到整体协调。环保节能性原则。应用系统工程理论，从总体和路线设计、路基边坡和绿化设计、结构和构造物工程设计、地下管线布设等分层次采取措施，最大限度地保护环境，尽可能地恢复自然和尽量协调景观，并采取行之有效的环境保护措施，保护沿线生态环境。协调沿线土地开发、城镇规划及其他重要设施，使道路及沿线复合环境系统达到最优化。提倡节约能源，对交通信号照明、管养设施进行研究，推广应用节能技术，利用太阳能、风能等新型能源。可实施和易维护性原则。设计方案的选择不仅技术可行、经济合理，还要利于施作，完善和细化相关施工组织方案和施工工艺设计，尽可能减小施工难度。同时还做到易于维护，制定检修、维护方案和相关预案。

　　超常的设计理念与技术为充分满足建设要求，实现建设目标，厅公路设计院充分发挥技术优势，设计理念与技术均有新突破。坚持科技创新理念，破解工程技术难题，提高设计水平。通过科技创新，解决好设计技术难题，减小施工难度，提高施工功效，节约施工成本及运养成本；针对项目特殊性研发新技术，推广应用的新结构、新技术、新材料、新设备、新工艺，提高了建设项目的科技含量。坚持灵活设计理念，力求系统整体协调，创建和谐道路。充分考虑道路沿线自然地理条件、土地使用性质，科学选择建设标准，合理布设路线纵坡、道路结构及设施，灵活采用技术指标、结构及设施型式，综合解决安全、环保、便捷、经济各方面问题，达到系统的整体协调，创建与沿线环境共同持续发展的和谐道路。坚持精细创作理念，确保设计产品质量，打造精品工程。通过精细化设计、管理、施工，创造精品工程，把设计产品当作设计作品，变设计工作为设计创作，用心设计、精心创作，设计出有特点、有风格的高质量精品，提升道路的整体质量。坚持优质服务理念，促进工程顺利建设，高效建成项目。为项目建设提供全过程、全方位、优质高效的服务，为政府及行业主管部门决策当好技术参谋，为业主创建精品工程、顺利实施建设站好岗，把好关。

　　超好的设计效果天府大道南延线建成通车之后，成为名副其实的景观大道，受到社会各界和人民群众的广泛好评。沿线的土地、房产不断升值，各行各业纷纷聚集，显著促进了社会经济发展。道路设计达到并超出预期效果，形成了独特鲜明的设计亮点。项目通视距离长，沿线交叉道路中天府大道位于最上层，全线无上跨主线构造物，无明显驼峰，通视效果极好。道路全线交通智能化，通过设置互通立交、分离式立交、人行过街地道等交通设施，实现主线无信号灯连续流，预留中远期快速公交条件。设计中还采用了连续梁外挂装饰板成拱桥、斜腿刚构、普通简支梁外挂装饰等桥型，跨路、跨河、跨湖桥梁均采用实体景观与后装饰景观相结合，既节约了造价，又达到了景观造型的要求，做到一桥一景，与周边景观自然融合，达到了锦上添花的效果。全线行车道下均无检查井盖，所有检查井均设置在绿化带中，有效提升了行车舒适性，方便了市政维护。